今年初，被誉为全美固态电池“三驾马车”之一的量子景观（QuantumScape）公司宣布，其固态电池成功通过了德国大众公司严苛的50万公里耐久性测试。
业内认为，全固态电池凭借远超于锂离子电池的能量密度和安全性等多重优势，被视为动力电池未来的终极形态。
全国代表、南开大学副校长、中国科学院院士在电池创新的进展时介绍，目前，固态电池是全球各国竞相研发的重点。其团队已研发出400Wh/kg的新型固态电池样品，比目前市场上最先进的300Wh/kg公斤的锂离子电池能量密度超出30%。“未来一到两年，我们要突破600Wh/kg的固态电池研发，充一次电，电动汽车就可以跑1000公里以上。”说。此外，在电池快速充电、低温性能和安全性能方面，也都要大幅提升。
固态电池也是备受看好的下一代新能源电池技术路线之一。传统液态锂电池主要由正极、负极、电解液和隔膜四大关键要素组成，而固态电池则是一种使用固态电极和固态电解质的电池。与前者相比，后者具备高安全性、高能量密度、体积小、耐低温等优势。
2023年，工业和信息化部等六部门发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，其中提出“加强新型储能电池产业化技术攻关……加快研发固态电池、钠离子电池、氢储能/燃料电池等新型电池。”
去年12月，由中国一汽、东风汽车600006）、长安汽车000625）等27家单位组建的固态电池产业创新联合体在深圳成立，创新平台涵盖基础研究、材料开发与生产、电芯设计与制造、系统集成与整车应用等环节，涉及我国多家整车企业、材料领域公司、高校、研究机构等单位。
东莞证券发布研究报告称，当前传统锂电池行业进入产能过剩阶段，通过技术创新和材料迭代进行提质降本增效是行业发展的必然趋势。固态电池被全球公认为下一代电池，2023年国内半固态电池率先量产，产业化进程有望加速推进，将为锂电池产业链迭代升级带来新的发展机遇。建议关注在固态电池和固态电池新材料体系领域布局领先的企业。
广汽集团601238）(02238)：广汽集团总经理冯兴亚此前表示，广汽集团固态电池已取得突破性进展，在电芯能量密度达到400Wh/kg时，能够满足电池在极端环境下的安全性与可靠性要求，计划在2026年实现装车搭载。广汽集团总经理冯兴亚建议，统一大功率充电及换电标准， 探索建立全固态电池标准体系。
赣锋锂业002460）(01772)：赣锋锂业和长安汽车已于去年12月22日签署《合作备忘录》。双方将以下一代汽车动力电池(半)固态电池研发合资为前提，探讨向电池上游锂矿资源、锂盐深加工、电池材料，中游电池制造及下游废旧电池综合回收利用延伸合作，推进电池产业全链条战略合作。
比亚迪002594）股份(01211)：比亚迪早在2016年以前就开始投入固态锂电池的研发工作，目前在国内的相关专利数量众多，位列国内前茅。
东风集团股份(00489)：东风集团的第二代固态电池也预计于2024年上半年实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上。
