在新能源汽车市场格局已定且持续“价格战”搅局，一个退出车市多年的微型纯电动车品牌“复活”后，还有生存空间吗？

　　日前，老牌国产新能源“知豆”汽车，就面临着这种抉择。在经过多轮重组后今年将会复出，计划今年二季度发布首款新车。不过，即使重组成功的知豆汽车，面对当下复杂的市场环境，还会再现往日的辉煌吗。在《车壹圈》看来：如果时间退回三四年前，知名汽车多少还会有一些市场。但是“风水轮流转”，就目前整个市场大环境来看，时代已经不会给这个品牌机会了。

　　对于大多数圈内的人来说，或许对知豆汽车没有太多印象。不过在七八年前新能源汽车市场刚起步阶段，这个主打微型纯电动车的品牌却一度很火。2017年巅峰时期，全年销量超过4.2万辆，当年在国内新能源车销量榜中排名第二，并且还广泛出口欧洲等国家。

　　不过，随着新能源补贴政策的退坡、补贴门槛的提高以及更多新能源车企的参加，知豆汽车销量急剧下滑，逐渐在市场中销声匿迹。

　　而正当大家对这个品牌逐渐忘记的时候，知豆汽车却出现在今年年初的工信部新车申报目录中。从资料上可以看到，知豆汽车全新车型“彩虹”已经通过申报，新车定位微型电动车，长宽高分别为3224/1515/1630mm，轴距为2100mm，采用2门4座布局，将搭载最大功率为20千瓦电机。

　　从目前掌握的信息来看，知豆彩虹在产品上缺乏明显亮点。尤其从外观来看，更像是一辆老年代步车。唯一稍有看点的是，重整后的知豆在研发、供应链、销售渠道等整合了吉利和爱玛的资源，或将借用爱玛电动车的销售渠道。不过四轮车通过两轮车的渠道进行销售的方法，对销量起来多大作用尚需打个问号。

　　曾几何时，作为新能源汽车市场重要补充的小型电动车在国内风行一时，不过随着新能源汽车价格下行，消费者有了更多选择后，小型纯电动车销量持续下跌。这里以五菱宏光MINIEV为例，2022年全年共售出55.4万辆、月均销量超4.6万辆，到了2023年这个数字变成了23.7万辆，相比上一年销量遭遇腰斩。

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